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汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)概況

一、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)介紹

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)基本組成

鼓式制動(dòng)器、摩托車(chē)剎車(chē)圈、輪轂剎車(chē)圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2020年4月30日訊 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是指對(duì)汽車(chē)某些部分（主要是車(chē)輪）施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門(mén)裝置，是保障汽車(chē)行駛安全不可或缺的組成部分。
汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器等部分組成，主要功用是使汽車(chē)以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車(chē)，在下坡行駛時(shí)使汽車(chē)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車(chē)速或使汽車(chē)可靠地停在原地或坡道上。

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)功能分類

制動(dòng)系統(tǒng)按其功能不同，可分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用于使行駛中的汽車(chē)降低速度甚至停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；用于使已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車(chē)過(guò)程中，輔助行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)降低車(chē)速或保持車(chē)速穩(wěn)定、但不能將車(chē)輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車(chē)都必須具備的。

按供能裝置的不同，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要分為機(jī)械式、氣壓式、液壓式三種。機(jī)械式由于以人力作為唯一供能裝置，提供的制動(dòng)力較小，主要用于駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。氣壓式、液壓式則能夠?yàn)槠?chē)制動(dòng)提供較大的制動(dòng)力，主要用于汽車(chē)的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，是目前汽車(chē)行車(chē)制動(dòng)的主要方式。

乘用車(chē)主要采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)，商用車(chē)主要采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)

汽車(chē)分為乘用車(chē)和商用車(chē)兩大類。就汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用車(chē)型而言，乘用車(chē)由于空間緊湊、制動(dòng)管路較短，且所需制動(dòng)力較小，因此基本上采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)。大多數(shù)商用車(chē)（如大中型客車(chē)、中重型載貨車(chē)、牽引車(chē)及掛車(chē)等）由于需要較大的制動(dòng)力，且車(chē)體空間大、制動(dòng)管路長(zhǎng)，因此多采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)；少量小型商用車(chē)，如某些微型、小型客車(chē)及某些輕卡等，采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

二、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)


汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)方面，由液壓/氣壓制動(dòng)融合電子控制向線控制動(dòng)發(fā)展

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)歷了從單一的傳統(tǒng)液壓、氣壓制動(dòng)發(fā)展到融合較多制動(dòng)功能的電控與液壓結(jié)合的方式。線控制動(dòng)技術(shù)將是汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。

基礎(chǔ)制動(dòng)產(chǎn)品方面， 盤(pán)式制動(dòng)器將擁有更大的市場(chǎng)空間

盤(pán)式制動(dòng)器也叫碟式制動(dòng)器，主要由制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗（也叫卡鉗）、轉(zhuǎn)向節(jié)（或后羊角）、輪轂、 軸承等部分構(gòu)成。盤(pán)式制動(dòng)器通過(guò)液壓系統(tǒng)（或氣壓系統(tǒng)）把壓力施加到制動(dòng)鉗上，使制動(dòng)片與隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。盤(pán)式制動(dòng)器是敞開(kāi)式的，因而制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量可以很快散去，擁有很好的制動(dòng)效能，現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于乘用車(chē)上。

另一種是鼓式制動(dòng)器，其工作原理是：在踩下剎車(chē)踏板時(shí)，推動(dòng)剎車(chē)總泵的活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而在油路中產(chǎn)生壓力，制動(dòng)液將壓力傳遞到車(chē)輪的制動(dòng)分泵推動(dòng)活塞，活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄向外運(yùn)動(dòng)，使得制動(dòng)片與剎車(chē)鼓發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。鼓式制動(dòng)器造價(jià)便宜，主要用于重型車(chē)，使用四輪鼓式的設(shè)計(jì)。與鼓式制動(dòng)器相比，盤(pán)式制動(dòng)器具有制動(dòng)力大、性能穩(wěn)定以及便于保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但由于價(jià)格高，所以中低端汽車(chē)一般也在后輪采用鼓式制動(dòng)器來(lái)降低整車(chē)成本。隨著盤(pán)式制動(dòng)器成本的降低，目前市場(chǎng)上的經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)也開(kāi)始在后輪采用盤(pán)式制動(dòng)器，其未來(lái)的市場(chǎng)空間更大。

三、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式


按經(jīng)營(yíng)模式的不同，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)可以分為向汽車(chē)主機(jī)廠商供應(yīng)配套產(chǎn)品的整車(chē)廠配套市場(chǎng)，以及向汽車(chē)主機(jī)廠或汽車(chē)配件經(jīng)銷商提供維修配件的售后服務(wù)市場(chǎng)。
在整車(chē)廠配套市場(chǎng)， 我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)形成一個(gè)多層級(jí)供應(yīng)商體系。第一層級(jí)為具備較強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)能力及一定生產(chǎn)規(guī)模的總成系統(tǒng)、模塊供應(yīng)商， 直接向汽車(chē)主機(jī)廠商配套制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品；第二層級(jí)為服務(wù)于一級(jí)供應(yīng)商的分總成的供應(yīng)商，向第一層級(jí)供應(yīng)商提供制動(dòng)系統(tǒng)的某一種或幾種零配件（如制動(dòng)盤(pán)、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂等）， 間接向主機(jī)廠商配套；第三層級(jí)供應(yīng)商主要提供標(biāo)準(zhǔn)件，按照具體部件或者工藝流程分工協(xié)作。

四、我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)


我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)包括博世公司等國(guó)際品牌投資的獨(dú)資或合資企業(yè)、以及部分研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)的國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)。

國(guó)際品牌投資的獨(dú)資或合資企業(yè)

1）博世公司在我國(guó)設(shè)立的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)基本情況如下：

鼓式制動(dòng)器,摩托車(chē)剎車(chē)圈,輪轂剎車(chē)圈,Drum brake,摩托車(chē)制動(dòng)鐵套
資料來(lái)源：公開(kāi)資料整理，凱聯(lián)資本投資研究部

2）德國(guó)大陸集團(tuán)在我國(guó)設(shè)立的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)基本情況如下：

鼓式制動(dòng)器,摩托車(chē)剎車(chē)圈,輪轂剎車(chē)圈,Drum brake,摩托車(chē)制動(dòng)鐵套
資料來(lái)源：公開(kāi)資料整理，凱聯(lián)資本投資研究部

3）采埃孚天合汽車(chē)集團(tuán)在我國(guó)設(shè)立的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)基本情況如下：

鼓式制動(dòng)器,摩托車(chē)剎車(chē)圈,輪轂剎車(chē)圈,Drum brake,摩托車(chē)制動(dòng)鐵套
鼓式制動(dòng)器,摩托車(chē)剎車(chē)圈,輪轂剎車(chē)圈,Drum brake,摩托車(chē)制動(dòng)鐵套
資料來(lái)源：公開(kāi)資料整理，凱聯(lián)資本投資研究部

自主品牌生產(chǎn)企業(yè)


1）浙江亞太機(jī)電股份有限公司

亞太股份主導(dǎo)產(chǎn)品涵蓋了 100 多個(gè)系列、500 多個(gè)品種的汽車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)新材料應(yīng)用制動(dòng)部件產(chǎn)品，主要包括盤(pán)式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器、真空助力器、 制動(dòng)泵及汽車(chē)電子控制系統(tǒng)等，產(chǎn)量、規(guī)模在國(guó)內(nèi)同行中名列前茅。亞太股份主要客戶有一汽大眾、一汽轎車(chē)、上海大眾、 上汽通用、上汽通用五菱、東風(fēng)汽車(chē)、神龍汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、北汽集團(tuán)、江鈴汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、江淮汽車(chē)、華晨金杯等。

2）浙江萬(wàn)安科技股份有限公司

萬(wàn)安科技一直致力于汽車(chē)底盤(pán)控制系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品覆蓋氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)和離合器操縱系統(tǒng)，包括氣壓盤(pán)式制動(dòng)器、氣制動(dòng)系統(tǒng)部件、氣壓制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、液壓盤(pán)式制動(dòng)器、液壓制動(dòng)系統(tǒng)部件、離合器操縱系統(tǒng)部件等，可為中重卡、輕卡、公交客車(chē)、旅游客車(chē)、轎車(chē)、 MPV、 SUV、皮卡等多種車(chē)型配套，主要客戶包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、金龍汽車(chē)、上汽通用、上汽通用五菱、陜西汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)、宇通客車(chē)等整車(chē)廠商。

3）萬(wàn)向錢(qián)潮股份有限公司

萬(wàn)向錢(qián)潮專業(yè)生產(chǎn)底盤(pán)及懸架系統(tǒng)、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)燃油排氣系統(tǒng)、輪轂單元、軸承、精密件、工程機(jī)械零部件等汽車(chē)系統(tǒng)零部件及總成，產(chǎn)品涵蓋萬(wàn)向節(jié)、輪轂單元、軸承、汽車(chē)底盤(pán)及懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油箱、工程機(jī)械零部件等汽車(chē)系統(tǒng)零部件及總成，是國(guó)內(nèi)最大的獨(dú)立汽車(chē)系統(tǒng)零部件供應(yīng)商之一。
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